一、案情简介
6月22日17时22分许，安亭镇安拓路56弄上海汽车创新港8号楼3楼，一辆蔚来测试车从高处坠下，致使杜某和张某某两名试车员受伤，120到场后将两人送至安亭东方肝胆医院救治。其中杜某因抢救无效身亡，张某某经医院手术后效果不佳，于23日凌晨宣布死亡。
二、自动驾驶分级
自动驾驶从l0到l5分级。五个自动驾驶级别:零级:无自动化。在“零级自动驾驶”的场景中，驾驶员执行所有操作任务，如转向、制动、加速或减速。一级:驾驶员辅助。在这个级别，车辆可以辅助一些功能，但驾驶员仍然可以处理所有的加速、制动和周围环境监控。在高速公路上与另一辆车靠得太近时，这辆车会自动刹车。第二级:部分自动化。目前大部分汽车厂商都在研发这个级别的汽车。在这个级别，汽车可以辅助转向或加速功能。驾驶员必须随时准备控制车辆，并且仍然负责大多数安全关键功能和所有环境监控。第三级:条件自动化，从第二级到第三级及以上最大的飞跃是，从第三级开始，车辆本身控制环境的所有监控(使用类似激光雷达的传感器)。
四级:高度自动化。在第4级，自动驾驶系统将首先在条件安全时通知驾驶员，然后驾驶员将车辆切换到此模式。它不能在更动态的驾驶情况之间做出判断，例如交通堵塞或并入高速公路。5级:全自动，5级自动驾驶绝对不需要关注。不需要踩油门、刹车或握方向盘，因为自动驾驶系统控制所有关键任务，监控环境并识别独特的驾驶条件，如交通堵塞。
三、自动驾驶发生责任谁来承担
我国目前暂无全国性的自动驾驶政策，目前、上海、等已经发布自动驾驶汽车测试指南，就目前的测试阶段，中国自动驾驶发生的事故责任认定由车内测试员承担主要责任。
目前，国内主流的自动驾驶不管是l2还是更高一级的l3，依然是部分的、有条件的自动驾驶，用辅助驾驶来命名更为恰当，同时应用范围上都少不了有“限定”场景这几个字。在这种情况下，发生交通事故仍然是由驾驶员承担责任。或者到了车企可以研究l5自动驾驶的时候，会有更加完善的法律法律明确责任主体，那时候可能生产商要承担更多的责任。
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